
El nuevo BMW M5 Touring combina lo mejor de dos mundos: la radicalidad de BMW M y la funcionalidad de un Touring de gran capacidad. Un familiar de altas prestaciones que rompe esquemas, capaz de ofrecer confort, tecnología y espacio para el día a día junto a un rendimiento propio de un superdeportivo. Diseñado para quienes no quieren elegir entre emoción y practicidad.
Características BMW M5 Touring
El BMW M5 Touring incorpora la avanzada tecnología M HYBRID, que combina un motor V8 M TwinPower Turbo con un motor eléctrico integrado en la transmisión. El resultado es una potencia total de hasta 727 CV, gestionada por el sistema de tracción total M xDrive con diferencial activo M para maximizar la motricidad en cualquier situación.
Este conjunto permite al BMW M5 Touring acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. A pesar de su configuración familiar, mantiene un comportamiento dinámico sobresaliente gracias a la puesta a punto específica del chasis M.
Con unas dimensiones aproximadas de 5.096 mm de largo, 1.970 mm de ancho y 1.516 mm de alto, ofrece un interior amplio para 5 ocupantes y un maletero con capacidad aproximada de 500 litros, ampliable hasta 1.630 litros según configuración, ideal tanto para viajes largos como para el uso diario sin renunciar a las prestaciones.
Diseño interior
El interior del BMW M5 Touring está concebido para ofrecer máximo control, sujeción y confort incluso en conducción deportiva extrema.
Los asientos multifuncionales M pueden ajustarse en cada detalle, desde la anchura del respaldo hasta la calefacción del asiento, garantizando una sujeción perfecta y comodidad en trayectos largos.
El volante M refuerza la conexión directa con el vehículo gracias a su diseño deportivo, la marca roja a las doce en punto, las levas de cambio M y los botones M1 y M2, que permiten acceder de forma inmediata a configuraciones personalizadas de conducción.
La consola central específica M concentra todas las funciones esenciales en un único lugar. El botón Start/Stop rojo, los pulsadores M, el controlador BMW con emblema M y los M Modes proporcionan un acceso rápido e intuitivo a los ajustes más importantes.
La experiencia visual también juega un papel protagonista. Al arrancar el motor, el puesto de conducción se ilumina en azul índigo mientras los colores M se desplazan de izquierda a derecha, reforzando su carácter dinámico.
El techo solar panorámico amplía la sensación de espacio y luminosidad en el habitáculo, creando una atmósfera abierta y sofisticada para todos los ocupantes.
Diseño exterior
El BMW M5 Touring es inconfundible incluso en la oscuridad. La parrilla BMW Iconic Glow con iluminación de contorno, la nueva firma lumínica doble de los faros y la alfombra de luz dinámica Welcome Light Carpet específica M refuerzan su presencia nocturna.
Amplios pasos de rueda y aletas laterales ensanchadas hacen visible su poderío de inmediato. Las llantas de aleación ligera M con fresado brillante de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás en estilo 952 M Bicolor, junto con neumáticos mixtos, garantizan un agarre aún más fuerte y una imagen contundente.
En la parte trasera, el difusor de dos piezas enmarca las cuatro colas de escape con control de salidas de aire, mientras que el spoiler negro refuerza el contorno deportivo y aumenta la estabilidad en curvas cuando se circula a altas velocidades.
La silueta Touring combina aerodinámica, funcionalidad y detalles exclusivos M que subrayan su carácter de alto rendimiento.
Hasta 67 km de autonomía en modo 100% eléctrico
Gracias a su sistema M HYBRID, el BMW M5 Touring puede circular en modo totalmente eléctrico con una autonomía de hasta 65 km en ciclo WLTP. Esta capacidad permite realizar desplazamientos urbanos sin emisiones locales, combinando eficiencia y deportividad en un mismo vehículo.
El sistema de recuperación de energía transforma la energía generada en frenadas y deceleraciones en electricidad para recargar la batería, optimizando la eficiencia del conjunto.
Opciones de carga del BMW M5 Touring
El BMW M5 Touring admite carga en corriente alterna con una potencia de hasta 11 kW. En un punto de carga doméstico adecuado o mediante BMW Wallbox, la batería puede completarse en aproximadamente 2 horas.
De esta forma, es posible aprovechar la autonomía eléctrica en el uso diario y disponer siempre del máximo rendimiento híbrido cuando la conducción lo requiera.
Los datos indicados en esta página tienen carácter meramente informativo. Para concretar y/o clarificar dichos datos, así como para formalizar un pedido concreto, o para cualquier otra cuestión que sea de tu interés, te rogamos que completes el formulario al objeto de que nuestros asesores te informen con detalles sobre las características, equipamiento de origen, opcionales, precio, datos, campañas, promociones, disponibilidad de unidades, plazos de entrega, etc. del vehículo aquí referenciado. Te recordamos que el fabricante efectúa constantes mejoras en los vehículos a fin de adaptarlos a las necesidades específicas de los clientes así como al objeto de incorporar en los mismos, en la medida de lo posible, los avances técnicos disponibles en cada momento. Es por ello por lo que los equipamientos, datos y características de los vehículos aquí referenciados son los disponibles generalmente a la fecha de edición de esta página y, por tanto, deben entenderse sin perjuicio de aquellas particularidades que pueden existir en cada caso atendiendo a la disponibilidad de modelos. Vehículo mostrado a título ilustrativo, la imagen puede no corresponder con el modelo ofertado.
La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.



